Ross Brawn sait que la F1 aura radicalement changé l'an prochain. Avec les nouvelles contraintes en matière d'aérodynamisme et l'élimination des couvertures chauffantes, les courses seront différentes.

« Les voitures auront beaucoup moins d'appui qu'aujourd'hui, explique l'ingénieur britannique, directeur technique de Honda. On part dans l'autre sens. A priori, j'anticipe qu'avec plus d'appui mécanique et moins d'appui aérodynamique, il sera plus facile pour un pilote de suivre la voiture en avant.

« Et nous travaillons dans ce sens avec la nouvelle voiture. L'aileron avant sera ajustable pour que les pilotes ne perdent pas l'équilibre aéro dans les virages s'ils suivent une autre voiture.

« Il y a plusieurs raisons qui me font croire que ce sera meilleur, mais y aura-t-il des effets secondaires auxquels nous ne pensons pas? Ça reste à voir. »

Un effet secondaire à prévoir

Un effet secondaire à prévoir est directement lié à l'élimination des couvertures chauffantes.

Certaines équipes envisagent de limiter les arrêts aux puits pour ne pas perdre trop de temps en course. Les pilotes qui sortiront des puits en pneus ...

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